Come riconoscere i modelli di usura di ruote dentate e segmenti

I pignoni e i segmenti devono sempre scorrere in linea con il passo della catena. Se il pignone o il segmento sono usurati, le punte della corona dentata diventeranno taglienti. Questo perché c'è del gioco tra i perni e le boccole. Un altro modello di usura comune per ruote dentate e segmenti è l'usura laterale. Ciò è causato (tra gli altri) dalle guide della catena usurate, dal telaio deformato o dalla scarsa guida della ruota anteriore. Può essere causato anche dalla filtrazione di materiali duri tra le boccole e la ruota dentata, oppure da un errato allineamento. Per limitare l'usura dovuta all'infiltrazione di terreno (guarnizione), realizziamo delle tacche di sabbia sui nostri pignoni.

A volte le ruote dentate o i segmenti della macchina sono affilati, ma i collegamenti dei cingoli sembrano essere in condizioni ragionevoli. Spesso ci viene chiesto se è ancora necessario cambiare i pignoni. L'unico motivo per cui un pignone diventa affilato è l'aumento del passo della catena. Un aumento del passo crea più gioco tra il perno e la boccola. Di conseguenza, la boccola della catena non scorre più in linea con la parte cava del pignone. Ciò provoca l'usura dei pignoni e le punte diventano affilate. Quindi non sostituire mai solo un pignone. Se è necessario sostituire la ruota dentata di trasmissione di un escavatore con catene a secco, è necessario sostituire sempre anche le maglie del cingolo e viceversa.

Poiché i bulldozer svolgono molto lavoro mobile, necessitano di catene lubrificate a olio in combinazione con segmenti. L'usura dei segmenti si riscontra solitamente nella coppa tra le punte dei segmenti. Il passo può solo aumentare quando la catena lubrificata perde olio e le punte dei segmenti diventeranno affilate. Se la catena lubrificata ad olio non perde è meglio sostituire i segmenti prima della fine del ciclo; in questo modo il carro potrà essere utilizzato per qualche centinaio di ore in più.